Conseils de cyclisme

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Tout ce que vous devez savoir sur l'entraînement, votre vélo, la nutrition, la récupération sur gravier, en montagne et sur route.

Soyons réalistes, faire du vélo n’est pas sorcier. Il y a une raison pour laquelle les gens disent « c'est comme faire du vélo ! » En d'autres termes, c'est facile ! Tout le monde peut le faire ! Bien sûr, même si tout le monde peut faire du vélo, tout le monde ne peut pas le faire correctement. Par conséquent, nous avons rassemblé les meilleurs conseils de cyclisme auprès des entraîneurs, entraîneurs et cyclistes les plus compétents et les plus compétents du monde pour vous aider à passer de débutant à expert sur les routes, le gravier et les montagnes.

N°1 Pour éviter les courbatures et la fatigue, ne courbez pas les épaules. Inclinez la tête toutes les quelques minutes pour éviter les tensions musculaires du cou. Mieux encore : arrêtez-vous pour admirer le paysage.

N°2 En glissant quelques centimètres vers l'avant ou vers l'arrière sur la selle, vous répartissez la charge de travail entre les muscles avant et arrière. C'est utile lors d'une longue montée. Avancer accentue les quadriceps, tandis que reculer met l’accent sur les ischio-jambiers et les fessiers. N'oubliez pas de faire des pauses de temps en temps pour quelques coups de pédale.

n ° 3 Ne bougez pas trop le haut du corps. Laissez votre dos servir de point d'appui, votre vélo se balançant d'un côté à l'autre en dessous.

Numéro 4 Roulez toujours avec les coudes légèrement pliés et les bras et les épaules détendus. La tension musculaire crée de la fatigue, alors détendez consciemment vos bras, vos épaules et votre cou. Cela permet également à vos bras d’absorber les chocs au lieu de les transmettre à votre corps.

n ° 5 Gardez vos épaules derrière l'essieu de la roue avant. Trop de poids vers l'avant rend le vélo difficile à manipuler et pourrait faire sauter la roue arrière dans les airs.

Numéro 6 Tirez sur la barre avec un mouvement d'aviron pour contrer la puissance de vos jambes. Cela permet de transférer votre énergie vers les pédales plutôt que vers un mouvement inutile.

N°7 Si vous n'avez pas la possibilité de ralentir face à un obstacle tel qu'une voie ferrée ou un nid-de-poule, tirez rapidement vers le haut sur le guidon pour soulever votre roue avant. Vous risquez toujours d'endommager la roue arrière ou de subir un pincement à plat, mais vous éviterez un impact sur l'avant qui pourrait provoquer une collision.

N ° 8 Méfiez-vous de ramper en avant sur la selle et de courber le dos lorsque vous êtes fatigué. Passez à une vitesse supérieure et pédalez périodiquement pour éviter les raideurs au niveau des hanches et du dos.

N ° 9 Détendez votre prise. Sur une chaussée lisse et sans circulation, entraînez-vous à placer vos mains sur le guidon. Cela contribuera non seulement à soulager les tensions musculaires, mais réduira également la quantité de vibrations de la route transmises à votre corps.

N ° 10 Changez périodiquement la position des mains. Saisissez les chutes pour les descentes ou la conduite à grande vitesse et les capots des leviers de frein pour une croisière détendue. Lors de longues montées, tenez le haut de la barre pour vous asseoir droit et ouvrez votre poitrine pour faciliter la respiration. Lorsque vous êtes debout, saisissez légèrement les capots et balancez doucement le vélo d'un côté à l'autre en synchronisation avec vos coups de pédale. Mais gardez toujours chaque pouce et un doigt fermés autour du capot ou de la barre pour éviter de perdre le contrôle si vous heurtez une bosse inattendue.

N ° 11 La largeur du guidon doit être égale à la largeur des épaules. Une barre plus large ouvre votre poitrine pour respirer ; un modèle plus étroit est généralement plus aérodynamique. Choisissez celui qui favorise votre style de conduite. Positionnez l'angle de la barre de manière à ce que la partie inférieure plate soit parallèle au sol, ou bien pointe légèrement vers le bas, vers le moyeu arrière.

N ° 12Si vous menez une ligne de conduite en gravissant une colline, maintenez votre cadence et votre pression sur la pédale constantes en passant à une vitesse plus facile.

N ° 13 Gardez vos bras alignés avec votre corps et non les coudes écartés. C'est un moyen simple de devenir plus aérodynamique et d'aller plus vite sans énergie supplémentaire.